Ο Οργανισμός Προτύπων και Πρότυπων Αυτοκινήτων (DVSA) επικρίνει τη Nissan για τη λήψη μιας “απαράδεκτης” μεθόδου για την αντιμετώπιση των ζητημάτων που σχετίζονται με ένα ντίζελ Qashqai που εκπέμπει 17 φορές περισσότερο αζώτο (NOX) ) σε συνθήκες πραγματικού κόσμου από ό, τι κατά την αξιολόγηση των μέτρων NEDC.
Στη νεώτερη έκθεση της μονάδας παρακολούθησης της αγοράς αυτοκινήτων, η DVSA αποκάλυψε ότι το Qashqai που αξιολόγησε πέρασε τις δοκιμές NEDC που απαιτείται νομικά, αλλά κάτω από το νεότερο στοιχείο δοκιμής RDE στο δρόμο της αξιολόγησης WLTP, βρέθηκε να εκπέμπει πολύ περισσότερο NOX από ό, τι θα ήταν επιτρεπτό ήταν το αυτοκίνητο να εγκριθεί σήμερα.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Εκπομπές Porsche: 60.000 Macans και Cayennes υπενθυμίστηκαν
Παρά τις αναγνώσεις αυτές, η Nissan επέλεξε να μην αναλάβει καμία ενέργεια σχετικά με τον εν λόγω κινητήρα Qashqai, υποστηρίζοντας ότι είχε βελτιώσει τις τεχνικές εκπομπών του, επειδή το 2015 και είχε ξεκινήσει το Qashqai με SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση ή AdBlue) το 2018, ισχυριζόμενος ότι θα μπορούσε να μην μπορούσε t πραγματοποιεί μια επαναβαθμονόμηση στα υπάρχοντα αυτοκίνητα καθώς θέλει να επικεντρώσει τους πόρους της σε νέα μοντέλα.
Η Nissan δήλωσε επίσης στο DVSA ότι η λειτουργία του EGR (ανακύκλωση καυσαερίων υψηλής πίεσης) θα μειωθεί σε χαμηλότερες θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα υψηλότερες εκπομπές σε συνθήκες πραγματικού κόσμου.
Η DVSA δήλωσε: “Βρίσκουμε τη μέθοδο της Nissan για την αντιμετώπιση αυτών των απίστευτα υψηλών αυτοκινήτων που εκπέμπουν απαράδεκτα, καθώς γνωρίζουμε ότι η Renault, η οποία χρησιμοποιεί παρόμοιο κινητήρα στο Kadjar, εξέδωσε μια εθελοντική προσφορά στους πελάτες που πηγαίνουν σε μια αντιπροσωπεία της Renault για να εκτελέσουν αναβάθμιση NOX. “