. Ο αυξανόμενος αριθμός συμβουλίων του Ηνωμένου Βασιλείου εισήγαγε περιορισμούς στάθμευσης με κόκκινα δρομολόγια, οδηγώντας σε 14 φορές αύξηση των επιβαρύνσεων ποινής τα τελευταία πέντε χρόνια, το Car Express μπορεί να αποκαλύψει αποκλειστικά .
Οι διπλές κόκκινες γραμμές και άλλοι περιορισμοί της κόκκινης διαδρομής, όπως οι μεμονωμένες κόκκινες γραμμές και οι κόκκινες διαδρομές με σημάδια, εισήχθησαν στο Λονδίνο το 1991 για να αποφευχθεί η στάθμευση των σκαφών σε πολυσύχναστες αρτηρίες. Επειδή, τότε, 360 μίλια κόκκινης διαδρομής έχουν ξεσπάσει στην πρωτεύουσα, με σκαφών να επιβάλλουν πρόστιμο ύψους £ 110 για στάθμευση στις διαδρομές και μεταφορά για το Λονδίνο που παράγει εισόδημα ύψους £ 32,8 εκατομμυρίων στο οικονομικό έτος 2016/17 από πρόστιμα.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
• Καλύτερες εφαρμογές στάθμευσης για το τηλέφωνό σας
Άλλες τοπικές αρχές ακολουθούν τώρα αγωγή, με 15 συμβούλια εκτός του Λονδίνου που επιβεβαιώνουν ότι είτε έχουν εισαγάγει κόκκινες διαδρομές είτε σχεδιάζουν να το κάνουν. Εννέα συμβούλια έχουν ήδη προγράμματα, με έξι αρχές να επιβεβαιώνουν ότι σχεδιάζονται.
Οι εννέα τοπικές αρχές εκτός των κόκκινων διαδρομών που λειτουργούν με πρωτεύουσα είναι: Aberdeen, Blackburn, Castle Donington, Coventry, Leeds, Nottingham, Reading, Sheffield και Solihull. Σε συνδυασμό, οι αρχές αυτές έχουν εκδώσει 19.287 κυρώσεις αξίας £ 1.350.090 τα τελευταία πέντε χρόνια. Η ανάπτυξη των συστημάτων κόκκινης διαδρομής συνεπάγεται ότι ο αριθμός των κυρώσεων έχει ενισχυθεί από μόλις 766 το 2015, σε 10.499 τους πρώτους 10 μήνες του 2019.
Ο Solihull, West Midlands, ήταν ένα από τα πρώτα μέρη έξω από το Λονδίνο για να εισαγάγει τους περιορισμούς και η πόλη έχει τώρα 19 μίλια κόκκινων διαδρομών, δημιουργώντας πρόστιμα αξίας περίπου 73.290 λίρες το 2019. Τα έξι συμβούλια με σχέδια για την εισαγωγή κόκκινων διαδρομών είναι Knowley, Trafford, Thurrock, Brighton, Leicester και Newcastle.
Ένας εκπρόσωπος της Ένωσης Τοπικής Αυτοδιοίκησης (LGA) ονομάζεται Red Routes ένα “ζωτικό μέτρο ασφάλειας για τους δρόμους όπου είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι η κυκλοφορία συνεχίζεται και να μειώνει τη συμφόρηση”. Η LGA τόνισε επίσης ότι το εισόδημα από τις κυρώσεις με κόκκινες δρομολογίες δαπανώνται για υπηρεσίες στάθμευσης, με πλεόνασμα εισοδήματος που πηγαίνει σε τοπικά έργα μεταφορών, όπως η πλήρωση λακκούβας και οι τιμές των λεωφορείων.
Ο Nicholas Lyes, επικεφαλής της πολιτικής δρόμων στο RAC, δήλωσε ότι αισθάνθηκε ότι οι κόκκινες διαδρομές “εισήχθησαν για τους καλύτερους λόγους, οι οποίοι εγγυώνται την πρόσβαση για τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και η εξασφάλιση της ροής της κυκλοφορίας δεν διαταράσσεται από σταθμευμένα οχήματα και όχι ως νέο Τρόπος προσέλκυσης πρόσθετων εισοδημάτων για συμβούλια με μετρητά “.
Πιστεύετε ότι οι περιορισμοί στάθμευσης της κόκκινης διαδρομής είναι καλή ιδέα; Ενημερώστε μας τις σκέψεις σας παρακάτω …